Dojazd autem służbowym a czas pracy – czy wielogodzinne przejazdy powinny być płatne.

Dzień dobry. 1. W opisanej sytuacji czas spędzony na dojeździe z siedziby firmy na miejsce montażu oraz na powrocie do firmy - prawdopodobnie stanowi czas pracy w rozumieniu art. 128 Kodeksu pracy. Znaczenie ma fakt, że Pana dzień pracy rozpoczyna się już w siedzibie pracodawcy (pobieranie części z magazynu, przygotowanie samochodu), a samo „kierowanie pojazdem” zostało wprost wpisane do Pana umowy jako obowiązek służbowy. Czas pracy liczy się nieprzerwanie od momentu stawienia się w firmie i podjęcia pierwszych czynności aż do powrotu do bazy i rozliczenia się z zadań. 2. Zadaniowy system czasu pracy (art. 140 Kodeksu pracy) nie oznacza nielimitowanego czasu pracy ani braku prawa do nadgodzin. Pracodawca ma ustawowy obowiązek tak wyznaczyć zakres zadań, aby ich realizacja – włącznie z niezbędnym czasem na dojazdy – była możliwa do wykonania w granicach standardowych norm, czyli przez 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w tygodniu. Jeśli wymiar zadań i odległość do miejsc montażu regularnie zmuszają Pana do pracy przez 11 godzin lub więcej, dochodzi do pracy w godzinach nadliczbowych. 3. Za każdą godzinę pracy przekraczającą dobową normę (8 godzin) przysługuje Panu normalne wynagrodzenie oraz dodatek za nadgodziny w wysokości 50% lub 100% stawki (w zależności od poru i dnia tygodnia), ewentualnie czas wolny na Pana wniosek lub z inicjatywy pracodawcy. Dodatkowo praca przekraczająca 11 godzin na dobę może wprost naruszać art. 132 Kodeksu pracy, który gwarantuje każdemu pracownikowi prawo do co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku w każdej dobie. 4. W celu dochodzenia roszczeń finansowych od pracodawcy, istotne jest prowadzenie własnej, dokładnej ewidencji godzin rozpoczęcia i zakończenia pracy oraz przejechanych tras. Pozdrawiam. Adw. Tomasz R. Weigt, tel. 601-225-208

Szanowny Panie, Z przedstawionego opisu wynika, że wykonywanie przez Pana obowiązków nie ogranicza się wyłącznie do montażu u klienta. Wskazuje Pan, że przed wyjazdem przygotowuje samochód, pobiera materiały z magazynu, prowadzi pojazd służbowy oraz pozostaje w kontakcie telefonicznym z pracodawcą. Dodatkowo z treści umowy wynika, że kierowanie pojazdem należy do Pana obowiązków pracowniczych. W takich okolicznościach nie można automatycznie przyjąć, że czas przejazdu nie stanowi czasu pracy (przy Pana opisie raczej skłaniałbym się ku tezie, że stanowi, ale potwierdzenie tego wymaga analizy dokumentów). Ocena tego stanu zależy od rzeczywistego sposobu wykonywania obowiązków oraz treści umowy o pracę. Jeżeli przejazd stanowi element realizacji obowiązków służbowych, może być uznany za czas pracy, nawet jeśli jest Pan zatrudniony w zadaniowym systemie czasu pracy. Sam fakt stosowania zadaniowego czasu pracy nie oznacza również, że pracownik może wykonywać obowiązki bez żadnych ograniczeń czasowych. Jeżeli zakres powierzonych zadań powoduje konieczność regularnej pracy przez 11 godzin lub dłużej, może to rodzić wątpliwości co do prawidłowości organizacji pracy przez pracodawcę oraz zasad rozliczania czasu pracy. Zapraszam na konsultację prawną. Po analizie umowy o pracę, zakresu obowiązków oraz rzeczywistej organizacji pracy będę mógł ocenić, czy czas przejazdów powinien być zaliczany do czasu pracy oraz czy przysługują Panu dodatkowe roszczenia z tego tytułu. --- PS. Jeżeli są Państwo usatysfakcjonowani udzieloną odpowiedzią oraz dotychczasowym wsparciem, będę bardzo wdzięczny za pozostawienie krótkiego komentarza na SpecPrawniku oraz w wizytówce Google (link do wizytówki: https://share.google/hf7saPPpyxKEx0Hi5). Zajmuje to dosłownie kilka minut, a dla nas – prawników – ma ogromne znaczenie i realnie pozwala docierać z pomocą do kolejnych osób potrzebujących wsparcia prawnego. Z góry dziękuję. Adwokat Adrian Gajzler